جغرافيا النار تتسع... من قلب كييف إلى قلق أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بتوجيهات صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، "رعاه الله"، سيّرت دبي الإنسانية اليوم شحنة إغاثية عاجلة إلى غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُمثّل هذه الشحنة بداية جسر جوي جديد دعماً لجهود منظمة الصحة العالمية من أجل إيصال المساعدات الطبية العاجلة إلى أهالي غزة. حيث أقلعت قبل يومين أولى الرحلات، التي تحمل 11 طناً مترياً من الأدوية الأساسية، من جناح الطيران الملكي بدبي على متن طائرة نقل من طراز سي-130 متجهة إلى مطار العريش الدولي في جمهورية مصر العربية، حيث تتابع الشحنة رحلتها بعد ذلك إلى غزة. وتبعتها ثلاث رحلات إضافية محمّلة بالمواد الطبية والأدوية والخيم وبسكويت الطاقة المُدعّم لدعم الاحتياجات الغذائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُشكّل هذه الرحلات الأربعة جزءاً من عملية أوسع نطاقاً، تنقل من خلالها دبي الإنسانية نحو 150 طناً مترياً من الإمدادات الطبية والصحية التابعة لمنظمة الصحة العالمية إلى غزة خلال الأسابيع المقبلة، مع رحلات إضافية ستتبعها ضمن سلسلة إمداد لوجستية مستمرة. وتُستمد جميع المواد من مخزون المواد في مركز اللوجستيات العالمي التابع لمنظمة الصحة العالمية والذي تحتضنه "دبي الإنسانية"، وهو ما يُبرز الدور المحوري الذي تؤديه منظومتها من حيث تمكين الاستجابة السريعة والشاملة للأزمات الطارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جهود مستمرة رغم التحديات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي محمد إبراهيم الشيباني، رئيس مجلس إدارة دبي الإنسانية: "يأتي هذا الجسر الجوي الأخير تأكيداً على الدور المتواصل الذي تضطلع به دبي الإنسانية في دعم الاستجابة الإنسانية، وذلك انطلاقاً من توجيهات قيادة دولة الإمارات العربية المتحدة وإمارة دبي بالوقوف إلى جانب أهلنا في غزة ومساندتهم. وعلى الرغم من التحديات المتعددة التي شهدتها المنطقة، واصلت دبي الإنسانية، عملها خلال هذا العام بفضل دعم شركائها والتزامهم، حيث سيّرت حتى اليوم عدداً من الجسور الجوية الإغاثية وقافلات المساعدات إلى عدة دول، من بينها أفغانستان وموزمبيق ولبنان وأوغندا، دعماً لجهود منظمات دولية عدة. وفي وقت سابق من هذا العام، أسهمت دبي الإنسانية أيضاً في إيصال إمدادات طبية أساسية إلى غزة براً، نيابةً عن منظمة الصحة العالمية، وذلك عبر قافلة ضمت ثلاث شاحنات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: "ان هذه الجهود تجسد نهج دبي الإنسانية المرن متعدد الوسائط في مجال الخدمات اللوجستية الإنسانية، وقدرتها على توظيف مختلف الحلول اللوجستية لضمان وصول المساعدات إلى من هم في أمسّ الحاجة إليها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعم مميز وسخاء دبي الإنسانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال روبرت بلانشارد، رئيس قسم عمليات الطوارئ في مركز منظمة الصحة العالمية للوجستيات الصحية العالمية لحالات الطوارئ: "تعمل منظمة الصحة العالمية، من خلال مركزها للوجستيات الصحية العالمية لحالات الطوارئ، على إيصال أدوية ومستلزمات طبية بقيمة تتجاوز 1.3 مليون دولار أميركي، لتلبية الاحتياجات الصحية لنحو 400 ألف شخص في غزة. ويتم نقل هذه الشحنات جواً، وهي تضم مستلزمات طبية مخصصة لعدد من الشركاء".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "بفضل سخاء ودعم دبي الإنسانية وحكومة دبي على الصعيد التشغيلي، تتيح هذه الرحلات الجوية الطارئة، لمنظمة الصحة العالمية إيصال كميات أكبر من الأدوية إلى مزيد من المرضى، وبتكلفة أقل. في وقت تواجه فيه الجهات الإنسانية صعوبات متزايدة في الاستجابة للاحتياجات الطارئة المتنامية، بالتزامن مع تراجع الموارد المالية، يأتي دعم دبي الإنسانية في مرحلة بالغة الأهمية. فمنذ بداية النزاع، أسهمت دبي الإنسانية في توفير أكثر من 4 ملايين دولار أميركي من التكاليف التشغيلية ضمن الاستجابة الصحية الطارئة في غزة. وتتيح الرحلات الجوية، كتلك التي تصل هذا الأسبوع، لمنظمة الصحة العالمية توجيه مواردها المحدودة نحو زيادة توافر الأدوية المنقذة للحياة والمستلزمات الطبية، بما يسهم في علاج مزيد من المرضى الذين هم بأمسّ الحاجة إلى المساعدة الإنسانية العاجلة حول العالم.</div></p>

بتوجيهات محمد بن راشد.. دبي الإنسانية تغيث غزة بإمدادات طبية عاجلة من منظمة الصحة العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت الإمارات للشحن الجوي عن قيامها بضم طائرة شحن متخصصة من طراز بوينغ 777-300ER إلى أسطولها المتنامي من طائرات الشحن في إنجاز نوعي يحدث تحولاً جذرياً في قطاع الشحن الجوي، خاصة وأن هذه الطائرة لم تصنع أصلا كطائرة للشحن وإنما لنقل المسافرين ضمن أسطول طيران الإمارات. ودخلت الطائرة التي تحمل الإسم الرمزي A6-EBK الخدمة التجارية بالفعل كطائرة شحن خاصة ضمن شبكة رحلات الإمارات للشحن الجوي، ناقلةً البضائع عبر مناطق جغرافية متعددة حول العالم ، لتساهم بذلك في توفير طاقات شحن حيوية تعزز تدفق البضائع والسلع عبر الحدود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحويل </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطلبت عملية تحويل طائرة البوينغ 777-300ER إلى طائرة مخصصة للشحن قدرات هندسية نوعية، خاصة وأن عملية التحويل لم تقتصر على إزالة المقاعد وإضافة أبواب للشحن. وإنما تضمنت أيضاً إجراء عمليات هندسية وفنية معقدة، توجت بإعادة تصميم هيكل الطائرة وأنظمتها وفلسفة تشغيلها لتلبية متطلبات نقل البضائع. مع الحفاظ على الأداء الديناميكي الهوائي الأصلي للطائرة وسلامتها الهيكلية مع الحفاظ على أرفع معايير السلامة التشغيلية.وشملت عملية التحويل التي استغرقت عدة أشهر إجراء تعديلات واسعة النطاق على جسم الطائرة، وهيكل الأرضية، وأنظمة التحميل، والإلكترونيات، وأنظمة التحكم البيئي، وغيرها من الأنظمة الداخلية الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعديلات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بداية عملية تحويل الطائرة تم إزالة جميع تجهيزاتها الداخلية، بما في ذلك المقاعد، ووحدات التخزين العلوية، والمطابخ، ودورات المياه، تمهيداً لليدء في تعديل المقصورة الداخلية لاستيعاب منصات وحاويات الشحن الكبيرة، مما استلزم تركيب باب شحن رئيسي كبير. حيث شكل إنشاء إجراء فتحة كبيرة لاستيعاب مثل هذا الباب أحد أبرز التحديات الهندسية المعقدة في عملية التحويل بأكملها، نظراً لأنه تضمن تنفيذ عمليات تدعيم هيكلية كبرى واستبدال أجزاء كبيرة من هيكل الطائرة.وتم بعد ذلك تركيب طبقة صلبة في مقدمة سطح الطائرة الرئيسي، قادر على امتصاص صدمات تصل قوة الواحدة منها إلى تسعة أضعاف قوة الجاذبية (9G)، تماشياً مع متطلبات السلامة واللوائح التنظيمية في طائرات الشحن. كما تم تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية شملت أنظمة بيئة وسلامة مُحسّنة خاصة بطائرات نقل البضائع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن طائرات الشحن المتخصصة لا تحمل سوى طاقمها وعدد محدود من أفراد طواقم الدعم في الرحلات الطويلة، وفي بعض الحالات مُدربي وساسة خيول السباق الأصيلة عند نقلها في عنبر الشحن، فقد تم إنشاء منطقة استراحة للطاقم ومقاعد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأرضيات </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت عمليات تحويل الطائرة إزالة هيكل الأرضية التي تحمل مقاعد المسافرين بالطائرة بالكامل واستبداله بعوارض أرضية مُدعمة لتوفير أرضية ذات سعة أكبر، قادرة على تحمل الأحمال المركزة لمنصات الشحن الثقيلة ومعدات مناولة البضائع.كما تم تركيب نظام متكامل لتحميل الشحنات يتألف من بكرات آلية وأقفال وموجهات، ما يسمح لأطقم العمل الأرضية نقل وحدات الشحن الكبيرة ضمن مساحة الشحن في الطائرة بسلاسة وكفاءة عاليتين وتأمينها قبل الإقلاع. وبالإضافة إلى ذلك، تم تركيب نظام متطور لمراقبة الشحنات يشمل أمظمة متطورة لكشف الدخان وإخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنظمة تحكم </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شملت عملية تحويل الطائرة تعديل واجهة أنظمة التحكم لاستيعاب أنظمة تحكم إضافية بما في ذلك أنظمة متطورة للتحكم البيئي خاصة بطائرات نقل البضائع، لتلبية متطلبات الإمارات للشحن الجوي التي تنقل كميات ضخمة من الشحنات الحساسة للوقت ودرجة الحرارة، بما في ذلك الأدوية والمنتجات الغذائية وغيرها والتي تتطلب الحفاظ على درجات حرارة معينة (قد تصل أحيانًا إلى 5 درجات مئوية) داخل منطقة الشحن ضمن الطائرة. وتتولى أنظمة التحكم البيئي مراقبة والتحكم في تدفق الهواء والتهوية ودرجة الحرارة لدعم الشحنات الحساسة مثل الأدوية والمواد القابلة للتلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهادة السلامة </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل أن تبدأ الإمارات للشحن الجوي في استخدام الطائرة لنقل البضائع تم الحصول على موافقة مختلف الجهات التنظيمية المعنية بشأن استيفاء عملية التعديل للمتطلبات الصارمة المتعلقة بالامتثال لمعايير السلامة التي تغطي قوة الهيكل، وموثوقية الأنظمة، والحماية من الحرائق، وأداء الطيران. وقد تم إثبات ذلك من خلال توثيق شامل، واختبارات أرضية، وتقييمات طيران متعددة.كما خضعت الطائرة لعملية إعادة طلاء كاملة واعتماد أحدث تصميم لكسوة طائرات الإمارات للشحن الجوي قبل أول رحلة تجارية لها.</div></p>

الإمارات للشحن الجوي تحول طائرة ركاب بوينغ 777-300 إلى طائرة شحن

<p class='article-text'><div data-empty="false">ينتظر الأمريكيون رداً وشيكاً من طهران على مقترحاتهم لإنهاء الحرب، وفيما توعد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إيران بالمزيد من الضربات الأعنف حال لم توقع اتفاقاً، شهدت الساعات الماضية تبادلاً لإطلاق النار بين الطرفين في مضيق هرمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبادلت أمريكا وإيران إطلاق النار في مضيق هرمز ليل الخميس - الجمعة، ما أبرز شكوكاً في إمكانية توصل الطرفين سريعاً إلى اتفاق ينهي الحرب.</div></p><p class='article-text'>وأعلنت واشنطن أنها استهدفت منشآت عسكرية إيرانية، بعد تعرض عدد من سفنها للهجوم في مضيق هرمز. وأكدت القيادة المركزية «سنتكوم»، أن القوات الإيرانية أطلقت صواريخ ومسيرات على ثلاث سفن حربية أمريكية دون أن تصيبها، وأنها أحبطت التهديد وردت بضرب قواعد برية إيرانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وقت لاحق، أعلن الجيش الأمريكي، أنه أطلق النار على ناقلتي نفط أخريين ترفعان العلم الإيراني وقام بتعطيلهما، أثناء محاولتهما كسر الحصار الذي يفرضه. </div></p><p class='article-text'>وقالت «سنتكوم» في بيان على منصة إكس، إن طائرة تابعة لها حيدت ناقلتي النفط بإطلاق ذخائر دقيقة على مداخنهما، ما منعهما من بلوغ سواحل إيران. وأضاف البيان أنه تم تعطيل ناقلة ثالثة ترفع العلم الإيراني، موضحاً أنه لم تعد أي من السفن الثلاث في طريقها إلى إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قالت ​القيادة المركزية الأمريكية، إنه تم منع ⁠أكثر من 70 ناقلة ‌من دخول ‌أو مغادرة ‌الموانئ الإيرانية، أمس، مضيفة: «تستطيع ​هذه ⁠السفن ​التجارية ⁠نقل أكثر من 166 ⁠مليون ⁠برميل من النفط الإيراني بقيمة ‌تقدر بأكثر من ​13 مليار دولار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إن وقف إطلاق النار لا يزال قائماً رغم التصعيد. وكتب ترامب على منصة تروث سوشال: «عبرت ثلاث مدمرات أمريكية عالمية المستوى مضيق هرمز ⁠بنجاح كبير تحت النيران.. لم يلحق ضرر بالمدمرات الثلاث.</div></p><p class='article-text'>لكن ضرراً جسيماً لحق بالمهاجمين الإيرانيين». وصرح ترامب لاحقاً للصحفيين، بأن وقف إطلاق النار لا يزال قائماً، مضيفاً: «لقد عبثوا معنا اليوم. فدمرناهم، اعتبر ذلك أمراً تافهاً». وتوعد ترامب إيران بالمزيد من الضربات الأعنف إذا لم توقع اتفاقاً بسرعة بعد الهجمات.</p><h2>تفاوض جاد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أعلن وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، أن واشنطن تتوقع رداً وشيكاً على الاقتراحات الأمريكية، للتوصل إلى اتفاق ينهي الحرب مع إيران. وقال روبيو لصحافيين خلال زيارته إلى روما: «نحن نتوقع رداً منهم اليوم في وقت ما آمل أن يكون عرضاً جدياً، آمل ذلك فعلاً.. </div></p><p class='article-text'>نأمل ⁠أن ⁠يكون أمراً سيضعنا على مسار عملية ‌تفاوض جادة». واعتبر روبيو، أن سيطرة إيران على مضيق هرمز هي أمر غير مقبول. وقال روبيو خلال زيارة إلى روما: «تزعم إيران حالياً أنها تملك، أن لديها الحق بالسيطرة، على ممر مائي دولي.. هذا أمر غير مقبول يحاولون تطبيعه».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت روبيو إلى أن الرئيس دونالد ترامب لم يقرر بعد كيفية الرد على رفض بعض الحلفاء السماح للجيش الأمريكي باستخدام قواعدهم. وأضاف روبيو:</div></p><p class='article-text'>«إذا كان أحد الأسباب الرئيسية لوجود الولايات المتحدة في حلف شمال الأطلسي هو القدرة على نشر قوات في أوروبا يمكن استخدامها في حالات طارئة أخرى، ولم يعد ذلك ممكناً الآن، أقله لدى بعض أعضاء الحلف، فهذه مشكلة يجب النظر فيها.. في نهاية المطاف القرار يعود إلى الرئيس.. ترامب لم يتخذ هذه القرارات بعد».</p><h2>التزامات عالمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن الإعلان عن سحب 5000 جندي من ألمانيا كان مقرراً مسبقاً، وأنه يشير إلى العودة إلى مستويات عام 2022. وتابع: «لدينا التزامات عالمية في أنحاء العالم. ولدينا انتشار للقوات في جميع أنحاء العالم. وهذه الالتزامات تتغير وتتطور باستمرار.</div></p><p class='article-text'>. رغم أننا قد نكون أقوى دولة في العالم، وقد نمتلك أكبر قدر من الموارد، إلا أن مواردنا ليست غير محدودة.. علينا دائماً تخصيص موارد حول العالم، بما فيها موارد عسكرية، وفقاً لما يخدم المصلحة الوطنية».</p><p class='article-text'>وأبان روبيو أن هذا قرار يقع على عاتق الرئيس، لا سيما في ضوء التطورات الأخيرة التي شهدتها بعض دول حلف الناتو وموقفها تجاه الولايات المتحدة، مشيراً إلى أنه لم يتم اتخاذ أي قرار في هذا الشأن حتى الآن.</p>

ترامب يتوعد طهران بالمزيد من الضربات الأعنف حال لم توقع اتفاقاً سريعاً

إطلاق نار متبادل في «هرمز» وأمريكا تنتظر رداً وشيكاً من إيران

24.4 مليار درهم أرباحاً تاريخية لـ«المجموعة» بنمو 7 % مقارنة بالسنة السابقة

محمد بن راشد: مجموعة الإمارات هي روح دبي وطموحها

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 24.4 مليار درهم في السنة المالية 2025-2026

لماذا لم ينضم الأكراد إلى حرب ترامب ضد إيران؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجّلت الإمارات لشعبها وأمام المنطقة والعالم انتصاراً ملحمياً في وجه العدوان الإيراني على مدى 40 يوماً. </div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/09/5142369.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'>وأثبتت قواتنا المسلحة ودفاعاتنا الجوية كفاءة نوعية في التصدي للعدوان ولصواريخه ومسيراته التي بلغ مجموعها منذ بدئه 2819 صاروخاً ومسيرة قادمة من إيران، التي تجاهلت الهدنة التي تم الإعلان عنها فجر أمس.</p><p class='article-text'>وواجهت الإمارات العدوان الإرهابي الذي استهدف المدنيين والمنشآت والبنى التحتية المدنية، بصلابة وثبات، عبر أداء بطولي لقواتنا المسلحة التي حمت المنجزات وصانت السيادة والكرامة في وجه عدوان غاشم، حيث شكلت قواتنا حصناً منيعاً لأمن الوطن وكل من يعيش على أرضه، وبعزيمة قوية تليق بأبناء الإمارات، استطاعت دفاعاتنا الجوية التعامل مع الصواريخ الباليستية والطائرات المسيرة التي استهدفت المدنيين بنجاح لافت.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/09/5142368.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور أنور بن محمد قرقاش، المستشار الدبلوماسي لصاحب السمو رئيس الدولة، أن الإمارات انتصرت بدفاعٍ وطني ملحمي، صان السيادة والكرامة وحمى المنجزات في وجه عدوان غاشم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودوّن معاليه عبر حسابه الرسمي في منصة «إكس»: «انتصرت الإمارات في حرب سعينا بصدق لتجنّبها، وانتصرنا بدفاع وطني ملحمي، صان السيادة والكرامة وحمى المنجزات في وجه عدوان غاشم، ونتجه اليوم لإدارة مشهد إقليمي معقّد برصيد أكبر، ومعرفة أدق، وقدرة أرسخ على التأثير وصياغة المستقبل»، وختم معاليه: «قوتنا وصلابتنا وثباتنا عزّزت نموذج الإمارات النهضوي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف البيانات اليومية جهود الدفاعات وحجم الجاهزية والكفاءة لقواتنا المسلحة، حيث أعلنت وزارة الدفاع، أمس، تعامل الدفاعات الجوية الإماراتية مع 17 صاروخاً باليستياً و35 طائرة مسيّرة قادمة من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ بدء الاعتداءات الإيرانية السافرة، تعاملت دفاعاتنا مع 2819 صاروخاً ومسيّرة، منها 537 صاروخاً باليستياً، و26 صاروخاً جوالاً، و2256 طائرةً مسيّرة.</div></p><h2>استباقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الجاهزية العالية لقواتنا المسلحة التي أدهشت المتابعين والخبراء حول العالم وليدة اللحظة، بل نتاج سنوات طويلة من التطوير والتدريب واستخدام أحدث التقنيات.</div></p><p class='article-text'>حيث اعتمدت القيادة الرشيدة نهجاً استباقياً يكفل التعامل الفوري مع مختلف الظروف والتحديات والأزمات، وعززت بناء صناعات دفاعية متقدمة تضيف إلى مصادر قوتنا الذاتية، وتلبي جانباً مهماً من التسليح، وتسهم في تكوين شباب وشابات الإمارات علمياً ومعرفياً ومهارياً، وتفتح آفاقاً جديدة لعلاقاتنا وشراكاتنا الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم إعلاء الإمارات دائماً من شأن السلام والسعي لتحقيقه عبر جهودها مع الشركاء في المحافل الدولية، لكنها أدركت أن تجنب الحرب يكون بالتحسب لها، والاستعداد لاحتمالاتها.</div></p><p class='article-text'>فهذا هو سبيل ردع الطامعين، ونشر مظلة الأمن المستدام والاستقرار في ربوع الوطن، خاصة أن منطقة الشرق الأوسط تضج بالأزمات والصراعات، من أجل ذلك وجهت القيادة الرشيدة باعتماد نهج مواكبة المتغيرات في كل ما يتعلق بشؤون الدفاع والأمن، والتكيف مع سباقات التغيير لتعزيز قدرات الدولة.</p><p class='article-text'>ففي مسار مواز لاقتحام دولتنا في وقت مبكر عصر ثورة المعلومات والاتصالات، اقتحمت قواتنا المسلحة هذا العصر منذ البداية، وأتقنت لغته في مجالات التقنيات المتقدمة، والتكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كما أتقنت استخدام تطبيقاتها في فروع السلاح ونظم العمل كافة، وباتت صناعاتنا الدفاعية واحدة من الروافع المهمة في مسيرة نهضة بلادنا وتقدمها، وفي تكوين مواردنا البشرية العلمية والإدارية والقيادية.</p><h2>نضج</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/09/5142370.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا المستوى الرفيع الذي وصلت إليه القدرات الدفاعية الإماراتية، هو ثمرة نهج القيادة الرشيدة وتصميمها على توفير المقومات والضمانات الكفيلة بتحقيق أعلى درجات الحماية والأمن والسلامة لوطننا وشعبنا ومجتمعنا ومكتسباتنا.</div></p><p class='article-text'>حيث بلغت صناعاتنا الدفاعية مرحلة النضج، وباتت رقماً معترفاً به عالمياً، وتنافس في أسواق الأسلحة بمنتجات تعتمد أحدث التقنيات المتقدمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستثمرت الإمارات بشكل استراتيجي في تطوير قدراتها الدفاعية من خلال نقل وتوطين التكنولوجيا المتقدمة وبناء الشراكات الدولية الفاعلة مع كبرى الشركات العالمية.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى تعزيز قدرات التصنيع الوطني، ووضعت رؤية واستراتيجيات واضحة لتعزيز الصناعات الدفاعية والأمنية من خلال دعم المشاريع الوطنية وتوفير بيئة تشريعية مرنة تشجع الاستثمار والشراكات الدولية، إضافة إلى التركيز على نقل التكنولوجيا من الشركات العالمية إلى داخل الدولة مع تعزيز الكفاءات الوطنية، وتدريب الكوادر المحلية لتشغيل وصيانة وتطوير المعدات العسكرية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرصت الإمارات على تأسيس كيانات صناعية تكنولوجية قادرة على قيادة قطاع الصناعات الدفاعية والأمنية وإعادة صياغة مفهوم الصناعات العسكرية من خلال تطوير حلول إبداعية ومبتكرة للقطاع الدفاعي، حتى باتت الإمارات واحداً من أهم اللاعبين في قطاع الصناعات الدفاعية في المنطقة مع تطلعات للوصول إلى مراتب متقدمة عالمياً. </div></p><p class='article-text'>وجاء تأسيس مجلس التوازن في عام 1992 بهدف تحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة، وتعزيز المحتوى الوطني من خلال وضع سياسات استراتيجية للصناعات الدفاعية وتطوير المناطق الصناعية الدفاعية والأمنية، بما يسهم في توفير فرص العمل للمواطنين في القطاعات القائمة على المعرفة والتكنولوجيا المتقدمة والذكاء الاصطناعي، فضلاً عن تمكين نمو الشركات الناشئة ورفع تنافسيتها، وتعزيز برنامج تحفيز الاستثمار وتطوير الكفاءات الوطنية ودعم الابتكار والبحث والتطوير.</p><p class='article-text'>وحقق المجلس إنجازات نوعية انعكست بشكل مباشر على قطاع الصناعات الدفاعية والأمنية، إذ ساهم في تطوير ونمو 12 قطاعاً صناعياً واقتصادياً، إلى جانب إنشاء أكثر من 65 شركة ومشروعاً في مجال الصناعات والخدمات الدفاعية و133 شركة ومشروعاً تجارياً مشتركاً.</p><h2>تحفيز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهم المجلس في إنجاز أكثر من 14 مشروعاً للبحث والتطوير في مجال التكنولوجيا والتصنيع الدفاعي، ما أدى إلى تحفيز الابتكار في قطاع الصناعات الدفاعية والأمنية.</div></p><p class='article-text'>كما جاء تأسيس مجلس الإمارات للشركات الدفاعية في عام 2014 بهدف تعزيز قنوات التواصل الفاعلة بين صناع القرار والشركات المتخصصة وتعزيز القدرات المحلية وتطوير قطاع التصنيع الدفاعي في دولة الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مجلس الإمارات للشركات الدفاعية ما يزيد على 400 شركة محلية ودولية متخصصة في الصناعات الدفاعية والأمنية والصناعات المرتبطة بها، ويؤدي دوراً مهماً في دعم الصناعات الدفاعية المحلية.</div></p><p class='article-text'>حيث يشكل المجلس منصة مثالية لتبادل الخبرات والمعرفة وبناء الشراكات من خلال العمل على توسيع أوجه التعاون بين الشركات الإماراتية ونظيراتها العالمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل مجمع توازن الصناعي التابع لمجلس التوازن الذي تأسس في أبوظبي عام 2012 مركزاً عالمياً للصناعات الدفاعية والأمنية والتكنولوجيا المتقدمة وصناعات الطيران، كونه يوفر منطقة صناعية متكاملة ذات بنية تحتية متقدمة ومرافق متكاملة للصناعات المتقدمة بما ينسجم مع متطلبات الثورة الصناعية الرابعة، إضافة إلى توفير مناطق مخصصة للذخائر تتمتع بدرجة عالية من الأمن، ومركز اختبار وتأهيل، شاملاً الذخيرة والأسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحققت الصناعات الدفاعية الإماراتية إنجازات عالمية ظهرت بشكل جلي في تصدير المنتجات الدفاعية مثل المدرعات والطائرات المُسيّرة التي باتت تنافس في الأسواق العالمية، وتم تصديرها إلى دول في الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا.</div></p><h2>منافسة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وطورت الشركات الوطنية مجموعة متنوعة من المنظومات الدفاعية والأمنية التي تلبي احتياجاتها الوطنية وتنافس عالمياً، تتمثل في المركبات المدرعة والآليات العسكرية «النمر» متعددة المهام و«الوحش» المدرعة ذات القدرات القتالية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى الطائرات المسيّرة المتطورة للاستطلاع والمراقبة والمهام التكتيكية، فضلاً عن الأنظمة الصاروخية الموجهة بدقة عالية وتستخدم للأغراض الدفاعية والهجومية، إضافة إلى السفن والزوارق العسكرية المجهزة بأحدث التقنيات، فضلاً عن الأنظمة الإلكترونية والدفاع السيبراني.</p><p class='article-text'>كما طورت الشركات الإماراتية طائرات مسيّرة بأنظمة متقدمة للذكاء الاصطناعي، بالإضافة إلى أنظمة دفاع إلكتروني متطورة، مع مواصلة عقد شراكات مع كبرى الشركات العالمية لتطوير قدراتها في مجالات مثل الأنظمة الجوية والذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>وتمضي الإمارات نحو ترسيخ مكانتها قوة صناعية دفاعية بارزة عالمياً، حيث حققت قفزات نوعية في قطاع الصناعات الدفاعية، واستطاعت بناء منظومة رائدة تصدت بكفاءة للاعتداءات الإيرانية الإرهابية، وحمت مقدرات الدولة ومكتسباتها، وحققت النصر.</p>

قواتنا المسلحة.. كفاءة عالية في التصدي والصمود والردع

<p class='article-text'>واصل كأس دبي العالمي ترسيخ مكانته أحد أبرز وأغلى سباقات الخيل في العالم، في ظل أرقام قياسية متنامية تعكس حجم الحدث وتأثيره في خريطة الفروسية الدولية منذ انطلاقه عام 1996 حتى النسخة الـ30 الأخيرة التي عززت ريادته عالمياً.</p><p class='article-text'><br>ويُعد السباق الذي يقام سنوياً على مضمار ميدان من أهم الفعاليات في أجندة سباقات الخيل العالمية، حيث تبلغ قيمة جائزة الشوط الرئيسي 12 مليون دولار، في حين يصل إجمالي جوائز أمسية السباق إلى 30.5 مليون دولار موزعة على 9 أشواط، ما يجعله من أغنى السباقات على مستوى العالم.</p><p class='article-text'><br>ومنذ انطلاقه بمبادرة من صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، نجح الحدث في ترسيخ موقعه ضمن نخبة سباقات الفئة الأولى عالمياً لمسافة 2000 متر على المضمار الترابي، مستقطباً أفضل خيول الـ«ثوروبريد» والمدربين والفرسان من مختلف القارات، ليشكل منصة عالمية لتلاقي مدارس الفروسية وتنافسها على أعلى المستويات.</p><p class='article-text'><br>وشهدت النسخة الـ30 حضوراً دولياً وإعلامياً واسعاً، حيث بث الحدث مباشرة عبر 40 قناة تلفزيونية، وهو رقم قياسي، ليصل إلى جمهور في أكثر من 150 دولة، ما يعكس اتساع قاعدة متابعيه عالمياً، ويعزز من حضوره بوصفه من أبرز الأحداث الرياضية الدولية.</p><p class='article-text'><br>وعلى صعيد الأرقام القياسية، يواصل كأس دبي العالمي ترسيخ تفرده، إذ يحمل الجواد «دبي ميلينيوم» الرقم القياسي لأسرع زمن في السباق «1:59:50 دقيقة» المسجل عام 2000، في حين يُعد «ثندر سنو» الجواد الوحيد الذي توج باللقب مرتين متتاليتين «2018 و2019».</p><p class='article-text'><br>ونجح الجواد الأمريكي «ماغنيتيود» في حسم لقب النسخة الـ30 لمصلحته بزمن قدره 2:04:38 دقيقة، مكرراً فوز الجواد الأمريكي «سيجار» في النسخة الأولى عام 1996 على مضمار ند الشبا.</p><p class='article-text'><br>ويتصدر المدرب سعيد بن سرور قائمة الأكثر فوزاً في أشواط الأمسية بإجمالي 39 انتصاراً، كما شهدت نسخة العام الماضي تسجيل رقم قياسي في موسوعة «غينيس» عبر أكبر شاشة LED طائرة باستخدام 5983 طائرة «درون»، في انعكاس لنهج الابتكار المصاحب للحدث.</p><p class='article-text'><br>وسجلت النسخ الأخيرة حضوراً جماهيرياً قياسياً، حيث استقطب مضمار ميدان أكثر من 65 ألف متفرج في نسخة 2025، في مؤشر على تنامي الإقبال الجماهيري، إلى جانب اتساع نطاق البث الدولي ليصل إلى عشرات القنوات حول العالم.</p><p class='article-text'><br>ويُعد مضمار ميدان، الذي استضاف السباق لأول مرة عام 2010، من أبرز منشآت سباقات الخيل عالمياً، بفضل بنيته التحتية المتطورة ومرافقه المتكاملة، بما يسهم في تقديم تجربة تنظيمية متكاملة تعزز من جاذبية الحدث للمشاركين والجماهير.</p><p class='article-text'><br>ويمثل كأس دبي العالمي رافداً اقتصادياً وسياحياً مهماً لدبي، إذ يجذب آلاف الزوار سنوياً، ويسهم في تنشيط قطاعات الضيافة والسياحة والخدمات، إلى جانب تعزيز الصورة العالمية للإمارة بوصفها وجهة رئيسية لاستضافة كبريات الفعاليات الرياضية.</p><p class='article-text'><br>ويؤكد استمرار الحدث في استقطاب نخبة الخيول والملاك والمدربين من مختلف دول العالم دوره في ترسيخ مكانة الإمارات في صدارة مشهد الفروسية العالمية، مدعوماً برؤية استراتيجية أسهمت في تحويله إلى أيقونة رياضية عالمية.</p><p class='article-text'><br>وأكد علي آل علي، عضو مجلس الإدارة المدير التنفيذي لنادي دبي لسباق الخيل، أن النسخة الثلاثين تمثل محطة بارزة في مسيرة الحدث، مشيراً إلى أن البث القياسي عبر القنوات العالمية يعكس مكانته الدولية وجودة المشاركة التي يستقطبها سنوياً.<br>وقال إن استضافة نخبة الملاك والمدربين والفرسان والخيول تجسد الطابع العالمي للسباق، مؤكداً أن رؤية القيادة الرشيدة أسهمت في تطوير رياضة سباق الخيل وتعزيز حضورها محلياً وعالمياً.</p><p class='article-text'><br>وأضاف أن التعاون مع الشركاء الدوليين يتيح نقل صورة متميزة عن دبي إلى ملايين المشاهدين حول العالم، مشدداً على أن كأس دبي العالمي يواصل دوره في جمع مختلف الثقافات تحت مظلة الرياضة وترسيخ قيم التنافس والتقارب الدولي.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، قال معمر أمين، مدير فريق «آر آر آر للسباقات»، إن كأس دبي العالمي نجح على مدار 30 نسخة في ترسيخ مكانته محطة رئيسة يطمح إلى التواجد فيها ملاك ومدربو وفرسان الخيل حول العالم، بفضل قدرته على استقطاب نخبة الجياد وتعزيز التنافسية على أعلى المستويات.</p><p class='article-text'><br>بدوره، أكد المدرب هلال العلوي أهمية المشاركة في الحدث العالمي، لما يمثله من قيمة تنافسية عالية، مشيراً إلى الجهود التنظيمية الكبيرة التي تعزز نجاحه عاماً بعد عام، وإلى حضور الكوادر الوطنية في هذا المحفل العالمي استناداً إلى إرث راسخ من الإنجازات في رياضة الفروسية.</p>

كأس دبي العالمي 2026.. أرقام قياسية تعزز ريادة الإمارات لسباقات الخيل العالمية

<p class='article-text'>في واحدة من أكثر الأفكار العسكرية غرابة وإثارة خلال الحرب العالمية الثانية، كشفت وثائق تاريخية عن مشروع بريطاني طموح حمل اسم "هابكوك"، كان يهدف إلى بناء حاملة طائرات عملاقة من مادة غير تقليدية تتكون من الجليد ولبّ الخشب، في محاولة لمواجهة التفوق الألماني في المحيط الأطلسي.</p><p class='article-text'>وتُعدّ حاملات الطائرات، حتى اليوم، من أبرز أدوات القوة العسكرية الحديثة، حيث تمثل ركيزة أساسية في استراتيجية الانتشار العسكري، بفضل قدرتها على نقل الطائرات والقوات إلى أي نقطة حول العالم، فضلا عن صعوبة استهدافها أو إغراقها، إلا أن مشروع "هابكوك" خرج عن كل المألوف في تصميم هذه السفن.</p><p class='article-text'>فكرة ثورية وسط تهديد متصاعد</p><p class='article-text'>بحلول عام 1942، كانت الغواصات الألمانية المعروفة بـ(U-boats) قد فرضت سيطرة شبه كاملة على مناطق واسعة من المحيط الأطلسي، فيما عُرف حينها بـ"ممر الغواصات"، ما شكّل تهديدا خطيرا لإمدادات الحلفاء.</p><p class='article-text'>وفي خضم هذه الأزمة، طرح العالم البريطاني جيفري بايك فكرة غير مسبوقة، تقوم على إنشاء حاملة طائرات ضخمة تعتمد على مادة "بايكريت" (Pykrete)، وهي خليط من الماء المجمد ولبّ الخشب، يتميز بصلابة عالية ومقاومة للتشقق والذوبان.</p><p class='article-text'>وقد حظي المشروع بدعم مباشر من رئيس الوزراء البريطاني آنذاك ونستون تشرشل، الذي وافق على المضي قدما في الخطة، نظرا لإمكاناتها العسكرية الكبيرة.</p><p class='article-text'>أضخم سفينة حربية في التاريخ</p><p class='article-text'>وفقا للتصميمات الأولية، كان من المقرر أن يبلغ طول الحاملة نحو 2000 قدم (أكثر من 600 متر)، وعرضها 200 قدم، وبوزن يصل إلى مليوني طن، ما يجعلها أكبر سفينة حربية على الإطلاق، متفوقة حتى على أحدث حاملات الطائرات الحديثة.</p><p class='article-text'>وكانت الحاملة ستتمكن من استيعاب وإطلاق ما يصل إلى 300 طائرة، فيما يعتمد تصميمها على جبل جليدي ضخم يُبقي نحو 90% من هيكلها مغمورا تحت سطح الماء، ما يمنحها استقرارا وقدرة دفاعية استثنائية.</p><p class='article-text'>ورغم هذا الحجم الهائل، كانت سرعتها المتوقعة محدودة، إذ لن تتجاوز 7 عقد بحرية (حوالي 8 أميال في الساعة).</p><p class='article-text'>سلاح غير قابل للتدمير</p><p class='article-text'>استندت الفكرة الأساسية للمشروع إلى أن الكتلة الضخمة للحاملة ستجعلها قادرة على امتصاص ضربات الطوربيدات الألمانية دون أن تتعرض لأضرار قاتلة، وكان من المفترض أن تتمكن من تحمّل هجمات متكررة، ثم تعقب الغواصات المهاجمة وتدميرها، ما قد يؤدي إلى إنهاء تهديد "ممر الغواصات" بالكامل.</p><p class='article-text'>اختبار ناجح.. ونهاية سريعة</p><p class='article-text'>وقبل الشروع في تنفيذ المشروع بالحجم الكامل، أمرت السلطات البريطانية ببناء نموذج تجريبي، بلغ طوله 60 قدما وعرضه 30 قدما، بهدف اختبار إمكانية الحفاظ على تجمّد المادة باستخدام أنظمة تبريد.</p><p class='article-text'>وقد تولّى فريق كندي عملية البناء دون معرفة الهدف النهائي للمشروع، وتمكنوا من إنجاز النموذج بنجاح، حيث أثبتت التجربة فعالية المادة وإمكانية تطبيق الفكرة من الناحية التقنية.</p><p class='article-text'>وبناءً على ذلك، تقرر إسناد تنفيذ الحاملة الكاملة إلى كندا، مستفيدة من بيئتها الباردة، مع خطة لإدخالها الخدمة في المحيط الأطلسي خلال فترة قصيرة.</p><p class='article-text'>التكلفة تُجهض المشروع</p><p class='article-text'>رغم النجاح الأولي، سرعان ما واجه المشروع عقبة كبرى تمثلت في التكلفة الباهظة والتحديات اللوجستية، حيث تبيّن أن بناء حاملة بهذا الحجم يتطلب موارد ضخمة يمكن توجيهها بشكل أكثر فعالية نحو تصنيع حاملات تقليدية.</p><p class='article-text'>وبناءً على هذه المعطيات، تم إلغاء مشروع "هابكوك" قبل دخوله مرحلة التنفيذ، ليبقى واحدا من أكثر المشاريع العسكرية طموحا وغرابة في التاريخ.</p><p class='article-text'>إرث تاريخي قائم</p><p class='article-text'>وبعد إلغاء المشروع، تُرك النموذج التجريبي ليغرق في بحيرة باتريشيا بالقرب من منطقة جاسبر في مقاطعة ألبرتا الكندية، حيث لا تزال لوحة تذكارية قائمة حتى اليوم، توثّق هذه المحاولة الفريدة لبناء حاملة طائرات من الجليد.</p><p class='article-text'>ويظل مشروع "هابكوك" مثالا لافتا على الابتكار في أوقات الأزمات، حين تدفع الحاجة العسكرية إلى التفكير خارج كل الأطر التقليدية، حتى لو كانت النتيجة فكرة أقرب إلى الخيال منها إلى الواقع.</p>

حاملة طائرات من لبّ الخشب والجليد.. سلاح سري في طي الكتمان

<p class='article-text'>نجحت شركة Fengfei Aviation Technology في اختبار أول رحلة لسيارتها الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) من طراز V5000، التي تعد الأكبر من نوعها في العالم، قادرة على حمل ما يصل إلى 10 ركاب أو طن كامل من البضائع.</p><p class='article-text'>وأقلعت سيارة أجرة الطائرة خلال الاختبار في وضع الإقلاع والهبوط العمودي، ثم تحولت إلى وضع الأجنحة الثابتة لرحلة قصيرة، قبل العودة إلى وضع VTOL للهبوط بأمان، في خطوة تظهر قدرة هذه المركبات على العمل في مساحات صغيرة دون الحاجة إلى مدارج تقليدية، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'>وأُجريت الاختبارات في 5 فبراير في قاعدة اختبار الطائرات المدنية غير المأهولة بمقاطعة جيانغسو، والتي تستخدمها الشركة للعروض العامة ورحلات وكالة أسوشيتد برس.</p><p class='article-text'>نسخ السيارة ومواصفاتها</p><p class='article-text'>أوضحت الشركة أن السيارة V5000 متوفرة بعدة نسخ:</p><p class='article-text'>النسخة الكهربائية الخالصة: مدى يصل إلى 155 ميلا (250 كم).</p><p class='article-text'>النسخة الهجينة: مدى يصل إلى 932 ميلا (1,500 كم).</p><p class='article-text'>كما صُممت الطائرة بنسختين حسب الحمولة:</p><p class='article-text'>نسخة الركاب "سكاي دراجون": تستوعب حتى 10 ركاب.</p><p class='article-text'>نسخة الشحن "V5000 Matrix": قادرة على نقل حوالي طن واحد (907 كجم) من البضائع.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم السيارة على جناح مركب بعرض 20 مترا، مدعوم بثلاثة أسطح هوائية و20 محرك رفع لتوفير احتياطيات إضافية في حال تعطل بعض المحركات.</p><p class='article-text'>سياق الصناعة والمنافسة</p><p class='article-text'>بدأت عدة شركات عالمية في استكشاف سيارات eVTOL للأجرة الجوية، مثل Joby Aviation، وطائرة EHang EH216‑S بدون طيار، المعتمدة للرحلات السياحية منخفضة الارتفاع في الصين.</p><p class='article-text'>وتتفوق V5000 على معظم هذه المركبات من حيث الحجم والمدى، إذ صُممت غالبية المركبات الأخرى لنقل أربعة إلى ستة ركاب لمسافات حضرية قصيرة، بينما تُظهر V5000 إمكانية النقل الإقليمي لمسافات أطول.</p><p class='article-text'>بعض الشركات مثل Joby وArcher مدعومة من شركات طيران كبرى، مما يمنحها ميزة للحصول على شهادات السلامة والطيران.</p><p class='article-text'>الاعتمادات والاستثمار</p><p class='article-text'>لم يُعلن بعد عن جدول زمني محدد لمشاهدة السيارة V5000، في حين أن نسخة الشحن الأصغر V2000CG تحمل بالفعل شهادات السلامة والصلاحية للطيران في الصين.</p><p class='article-text'>كما تستفيد الشركة، وبالتحديد علامتها AutoFlight، من استثمار رئيسي من Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)، أحد أبرز مطوري البطاريات في العالم، ويُقدر الاستثمار بمئات الملايين من الدولارات.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الخطوة في وقت تشهد فيه صناعة السيارات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي تطورا سريعا، وسط سعي شركات الطيران والتكنولوجيا لتقديم حلول نقل حضرية وسريعة ومستدامة حول العالم.</p>

تنقل 10 ركاب.. أكبر سيارة طائرة بالعالم ترى النور

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد السيارات الطائرة مجرد مشاهد من أفلام الخيال العلمي، فقد كشفت الصين عن "ماتريكس"، أكبر سيارة طائرة في العالم حتى الآن، والتي لم تبقَ حبيسة العروض النظرية، بل أجرت بالفعل اختبارات طيران ناجحة قرب شنغهاي. وتأتي هذه الخطوة ضمن سباق عالمي محموم للسيطرة على مستقبل النقل الجوي الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع تقوده شركة AutoFlight، التي تسعى لتحويل الطيران منخفض الارتفاع إلى صناعة تجارية حقيقية، ضمن رؤية الصين لما يُعرف بـ"اقتصاد الارتفاعات المنخفضة"، وهو قطاع يركز على استخدام الطائرات الكهربائية لنقل الركاب والبضائع فوق الطرق المزدحمة داخل المدن وخارجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز "ماتريكس" بحجم غير مسبوق في هذا القطاع؛ إذ يصل وزنها إلى نحو 11 ألف رطل، مع جناحين يمتدان لحوالي 66 قدما، ما يجعلها أقرب إلى طائرة إقليمية صغيرة منها إلى مركبة شخصية. وتتوفر بنسختين: واحدة لنقل الركاب تتسع لما يصل إلى 10 أشخاص، وأخرى مخصصة للشحن الثقيل، ما يمنحها ميزة اقتصادية واضحة مقارنة بالمنافسين الأصغر حجمًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع " ساوث تشاينا مورنينغ بوست" الطائرة الجديدة، التي تزن نحو خمسة أطنان (11 ألف رطل)، لم تُعرض كنموذج نظري، بل أنهت عرض طيران حقيقي في منشأة اختبار بمدينة كونشان القريبة من شنغهاي. ويبلغ طول جناحيها نحو 20 مترا، فيما يصل طولها إلى 17.1 متراً وارتفاعها إلى 3.3 أمتار، ما يضعها في فئة مختلفة تماما عن معظم الطائرات الكهربائية التي لا تتجاوز أوزانها عادة بين 1.5 و3 أطنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الداعم التقني الأبرز للمشروع هو عملاق البطاريات الصيني CATL، الذي يوفر تقنيات بطاريات متقدمة تحدد مدى الطيران وسعة الحمولة ومستوى الأمان. فنجاح أي طائرة كهربائية يعتمد بالدرجة الأولى على كفاءة البطارية، وهي النقطة التي تسعى الصين للتفوق فيها عالميا، وفقاً لـ "foxnews".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع خبراء أن يشكل عام 2026 نقطة تحول، مع بدء أولى الرحلات المدفوعة للسيارات الطائرة في الصين. وتعمل الحكومة على وضع مئات المعايير التنظيمية بحلول 2030، إلى جانب تطوير البنية التحتية من مهابط ومحطات شحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تسارع استكمال الأطر التنظيمية وبناء البنية التحتية، يُتوقع أن تشهد الأشهر المقبلة من عام 2026 انطلاق أولى الرحلات التجارية للسيارات الطائرة في الصين. وإذا سارت إجراءات الاعتماد النهائي وفق الجدول المخطط، فقد يكون الإقلاع التجاري الأول مسألة وقت لا أكثر. وهكذا، لم يعد السؤال ما إذا كانت السيارات الطائرة ستصبح واقعًا، بل متى ستتحول من ابتكار تجريبي إلى وسيلة نقل يومية في سماء المدن.</div></p>

الصين تكشف عن أكبر سيارة طائرة في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت تقارير صحافية أن حاملة الطائرات الأمريكية الأكبر في العالم  يو إس إس جيرالد آر فورد انطلقت من البحر الكاريبي باتجاه الشرق الأوسط لتنضم إلى حاملة الطائرات  يو إس إس إبراهام لينكولن وسط تصاعد التوترات في المنطقة.</div></p><h2>أبرز المعلومات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل حاملة الطائرات  يو إس إس جيرالد آر فورد الرقم التسلسلي CVN‑78، وهي أحدث وأكبر حاملة طائرات في البحرية الأمريكية، تم تسليمها للخدمة في عام 2017، وتمثل الجيل الجديد من حاملات الطائرات النووية الأمريكية المصممة لتعزيز القوة البحرية في مناطق التوتر العالمي وفق موقع centcomcitadel.</div></p><h2>سبب التسمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سميت حاملة الطائرات على اسم الرئيس الثامن والثلاثين للولايات المتحدة، والذي وصل هو نفسه إلى رتبة ملازم أول في البحرية، حيث خدم على متن حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس مونتيري (CVL 26) خلال الحرب العالمية الثانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتم تزويد حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد بالطاقة من خلال مفاعلين نوويين من اليورانيوم عالي التخصيب بأربعة محاور، وقادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 30 عقدة (55.5 كم/ساعة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البحرية الأمريكية، فإن حاملة الطائرات، بالإضافة إلى السفن الموجودة في مجموعة حاملة الطائرات الضاربة المصاحبة لها، قادرة على تنفيذ مجموعة واسعة من المهام بدءاً من العمليات القتالية واسعة النطاق وحتى الردع والمساعدة الإنسانية.</div></p><h2>تقنيات جديدة ومحسّنة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتميز السفن الجديدة بهيكل مشابه لفئة نيميتز ولكنها تقدم تقنيات جديدة مثل نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسي (EMALS)، والذي يوفر تحكماً أكثر دقة في السرعة وتسارعاً أكثر سلاسة، وفقاً لمجلة "All Hands" التابعة للبحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يسمح نظام معدات الإيقاف المتقدمة (AAG) باستعادة (إزالة آمنة وفي الوقت المناسب) مجموعة أوسع من الطائرات ويقلل من حمل الإجهاد الناتج عن الصدمات على المنصات المستعادة، مما يؤدي إلى إطالة دورة حياة الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التقنيات: مصاعد الأسلحة المتقدمة التي تستخدم المحركات الكهرومغناطيسية بدلاً من الكابلات والبكرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البحرية الأمريكية، فإن التكنولوجيا المتقدمة تمكن عدداً أقل من البحارة من نقل ما يصل إلى 52800 كجم من الذخائر بأمان بسرعة 45.7 متراً في الدقيقة من مخازن الأسلحة إلى سطح الطيران بسرعة وخفة حركة لا مثيل لهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد أكبر اختلاف واضح عن حاملات الطائرات العملاقة السابقة هو صغر حجمها وموقعها في الجزء الخلفي من جزيرة السفينة، والتي تُجرى منها عمليات الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يسمح هذا التصميم بمساحة أكبر لعمليات سطح الطيران وصيانة الطائرات، مما يُمكّن السفينة والجناح الجوي من إطلاق المزيد من طلعات الطائرات يومياً، وفقًا لمجلة "أول هاندز".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت مجلة التكنولوجيا البحرية في عام 2020 أن حاملة الطائرات هذه تستوعب معدلات طلعات جوية متزايدة تصل إلى 160 طلعة جوية في اليوم (مقارنة بـ 140 طلعة جوية لفئة نيميتز)، مع زيادات تصل إلى 220 طلعة جوية كحد أقصى في أوقات الأزمات والحرب الجوية الشديدة.</div></p><h2>الطائرات والأسلحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تسلح حاملة الطائرات من فئة فورد بصاروخ RIM-162 المتطور Sea Sparrow (ESSM)، وهو صاروخ اعتراض أرض-جو متوسط ​​المدى يدافع ضد الصواريخ المضادة للسفن عالية السرعة وعالية المناورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يدافع نظام ESSM ضد التهديدات الجوية منخفضة السرعة، مثل الطائرات بدون طيار والمروحيات، وفقًا لمشروع الدفاع الصاروخي التابع لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتمتع حاملة الطائرات بالقدرة على حمل ما يصل إلى 90 طائرة، أي أكثر بـ 15 طائرة من فئة نيميتز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن حزمة الطائرات طائرات F/A-18E/F سوبر هورنت، وطائرات الهجوم الإلكتروني EA-18G غراولر، وطائرات C-2 غرايهاوند، وطائرات E-2D هوك آي، وطائرات F-35C لايتنينغ II، ومروحيات SH-60 سي هوك، ومركبات جوية قتالية بدون طيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تشمل هياكل الطائرات الأخرى في نهاية المطاف طائرة MQ-25 Stingray، وهي أول طائرة بدون طيار عاملة في العالم تعمل من على حاملات الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توفر طائرة ستينغراي إمكانية التزود بالوقود جواً بالإضافة إلى قدرات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع لمجموعة حاملات الطائرات الضاربة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قامت حاملة الطائرات بتركيب خراطيم التزود بالوقود على سطحها، وأنشأت منطقة للتزود بالوقود تسمح لها بالإقلاع والهبوط مع تزويد الطائرات بالوقود في نفس الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل المساحة الإضافية في مقدمة الطائرة، ستتمكن بعض الطائرات مثل طائرة E-2D Hawkeye من الهبوط والتزود بالوقود والإقلاع دون أن يغادر الطاقم الطائرة.</div></p><h2>ليست مجرد سفينة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر فورد ليست مجرد سفينة تقنية متقدمة — بل متوجهة إلى مسرح عمليات حقيقي كجزء من تعزيزات أمريكية في الشرق الأوسط في ظل توترات مع إيران، مع توقع استمرار وجودها لأسابيع أو أشهر بحسب تطورات الأزمة.</div></p>

جيرالد آر فورد إلى الشرق الأوسط.. تعرف على أكبر حاملة طائرات في العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false"> بتوجيهات صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، سيّرت "دبي الإنسانية" طائرة نقل مواد إغاثية عاجلة دعماً للمتضررين من الفيضانات العارمة التي غمرت مابوتو عاصمة موزمبيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتماشياً مع حرص دولة الإمارات على الاستجابة الإنسانية السريعة، غادرت طائرة شحن من طراز بوينغ 747F، تابعة لجناح طيران دبي الملكي، اليوم ، محمّلة بـ 91.6 طنا متريا من مواد الإغاثة الأساسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمنت الشحنة مواد إغاثية ومستلزمات صحية طارئة، إلى جانب مواد إضافية جاهزة وخاصة بالإيواء، تم توفيرها عبر مستودع الأمم المتحدة للاستجابة الإنسانية التابع لبرنامج الأغذية العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المفترض أن تسهم في دعم أكثر من 38 ألف شخص من المتضررين جرّاء أحد أسوأ الفيضانات التي اجتاحت موزمبيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جوسيبي سابا، المدير التنفيذي وعضو مجلس إدارة دبي الإنسانية: "بتوجيهات كريمة من صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، تواصل دبي الإنسانية ترسيخ دورها مركزا عالميا للاستجابة السريعة للأزمات الطارئة.. تجسّد هذه الشحنة الجوية متانة شراكاتنا وقدرتنا على حشد وتنسيق المساعدات الحيوية لدعم المجتمعات المتضررة من مختلف أنواع الأزمات، والتي جاءت هذه المرة نتيجةً للتغيّر المناخي، بوصفه أزمة متكررة تتفاقم آثارها يوماً بعد يوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، قال وليد إبراهيم، منسّق شبكة مستودعات الأمم المتحدة للاستجابة الإنسانية: "نُعرب عن بالغ امتناننا لدبي الإنسانية، أكبر مركز إنساني في العالم، لتوفيرها الطائرة التي أُتيحت لها بتوجيهات من صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، دعماً للاستجابة لفيضانات موزمبيق، حيث مكّنت هذه المساهمة الحيوية شبكة مستودعات الأمم المتحدة للاستجابة الإنسانية التابعة لبرنامج الأغذية العالمي من إيصال إمدادات منقذة للحياة إلى عشرات الآلاف من الأشخاص الذين تضرروا بشكل بالغ جراء الفيضانات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف إبراهيم:" نولي هذه الشراكة أهمية كبيرة، ونؤكد التزام شبكة مستودعات الأمم المتحدة للاستجابة الإنسانية بمواصلة العمل مع دبي الإنسانية من أجل ضمان وصول المساعدات الأساسية إلى المجتمعات المتأثرة بالأزمات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه العملية الإغاثية، بالإضافة إلى كل الجهود التي تقوم بها دبي الإنسانية في مثل هذه الحالات، المكانة المحورية لدبي الإنسانية كمُمكّن عالمي ورائد للاستجابة الإنسانية، عبر توظيف شراكاتها الاستراتيجية، وبنيتها التحتية المتقدمة، وجاهزيتها التشغيلية العالية، لضمان إيصال المساعدات إلى بؤر الأزمات بسرعة وكفاءة وعلى نطاق واسع.</div></p>

بتوجيهات محمد بن راشد

«دبي الإنسانية» ترسل 91.6 طناً مساعدات لمتضرري فيضانات موزمبيق

<p class='article-text'><br>عززت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، نطاق الربط الجوي من وإلى أفريقيا، من خلال تفعيل اتفاقية الإنترلاين التي تربطها مع خطوط «إير بيس»، أكبر ناقلة جوية في غرب أفريقيا، في إطار شراكتهما القائمة. وتتيح الاتفاقية لعملاء الناقلتين خيارات أكبر للسفر بسلاسة تامة بتذكرة سفر واحدة مع إمكانية نقل الأمتعة المسجلة إلى الوجهة النهائية، على خطوط مختارة، ما يوفر راحة أكبر للمسافرين.<br>وبالإضافة إلى المدن الـ 13 في نيجيريا المتاحة حالياً لمسافري طيران الإمارات عبر شبكة خطوط «إير بيس»، تتيح اتفاقية الإنترلاين المحسنة للمسافرين الآن الوصول إلى بانجول في غامبيا وداكار في السنغال، عبر أبيدجان؛ وإلى فريتاون في سيراليون ومونروفيا في ليبيريا، عبر أكرا. كما تتيح الاتفاقية للمسافرين من أفريقيا السفر بسلاسة تامة عبر شبكة رحلاتها العالمية الواسعة والتمتع بمنتجات وخدمات طيران الإمارات عالمية المستوى.<br>وتوفر الاتفاقية لخطوط «إير بيس» ربط شبكة رحلاتها الواسعة في غرب ووسط أفريقيا بمركز عمليات طيران الإمارات في دبي، بالإضافة إلى وجهات رئيسية تشمل مطارات لندن هيثرو، ولندن غاتويك، ولندن ستانستيد. ومع الطلب المتزايد على السفر بين كل من لاجوس، أبيدجان، أكرا والمملكة المتحدة، توفر الاتفاقية لعملاء «إير بيس» خيارات أوسع ومرونة أكبر ووصولاً عالمياً أوسع.<br>خيارات أكبر<br>وقال عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات: «يتيح لنا تعزيز شراكتنا مع "إير بيس" توسيع نطاق خدماتنا إلى المزيد من الوجهات في أفريقيا، ما يوفر للمسافرين خيارات أكبر للسفر والتمتع بتجربة السفر الفريدة التي اشتهرت بها طيران الإمارات، كما يتيح ذلك للسياح الدوليين استكشاف المزيد من الوجهات في أفريقيا عبر لاغوس، حيث تجسد الاتفاقية التزامنا بالعمل مع شركاء استراتيجيين مثل "إير بيس" لتعزيز قطاعات الطيران والسياحة والتجارة في نيجيريا».<br> خطوة مهمة <br>وقال نويل نغالا، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في خطوط «إير بيس»: «تمثل اتفاقية الإنترلاين مع طيران الإمارات خطوة مهمة في رؤية "إير بيس" الاستراتيجية لربط أفريقيا بالأسواق العالمية بكفاءة أكبر. فمن خلال الجمع بين حضورنا الإقليمي القوي والانتشار العالمي الواسع لشبكة رحلات طيران الإمارات، نوفر ربطاً سلساً، وتجربة سفر محسنة، وإمكانيات وصول أكبر إلى وجهات عالمية رئيسية للمسافرين من أفريقيا. كما تعزز الشراكة دور "إير بيس" جسراً حيوياً بين أفريقيا ومنظومة الطيران العالمية».<br>وتشغل طيران الإمارات طائرة البوينج 777 على خط دبي-لاغوس، لتتيح للمسافرين التمتع بواحدة من أفضل تجارب السفر الجوي، حيث يمكنهم تناول وجبات متعددة الأطباق مستوحاة من المطابخ الإقليمية، أعدها فريق من كبار الطهاة الحائزين على جوائز دولية رفيعة، إلى جانب تشكيلة واسعة من المشروبات الفاخرة، مع التمتع بمشاهدة مئات الأفلام والمسلسلات والبرامج التلفزيونية والإذاعية - بما في ذلك روائع «نوليوود» عبر أكثر من 6500 قناة ترفيهية عالمية عبر نظام طيران الإمارات للترفيه الجوي ice الحائز جوائز. وباعتبارها واحدة من ناقلتين فقط توفران مقصورة الدرجة الأولى على الرحلات إلى نيجيريا، تقدم طيران الإمارات تجربة سفر لا مثيل لها تتميز بالراحة والخصوصية واللمسات الفاخرة.<br>وتشغل خطوط «إير بيس» أسطولاً يضم أكثر من 50 طائرة، تشمل طائرات البوينج 777 والبوينج 737 وإمبراير، عبر شبكة متنامية من الرحلات الداخلية والإقليمية والدولية، تربط المدن الرئيسية في أفريقيا وخارجها. وتلتزم الناقلة بتعزيز الربط الجوي داخل القارة الأفريقية، ودعم التجارة والسياحة، والمساهمة الفعالة في التنمية الاقتصادية في جميع أنحاء القارة.</p>

الاتفاقية مع «إير بيس» تتيح للعملاء السفر بتذكرة واحدة

طيران الإمارات تفعّل اتفاقية «إنترلاين» مع «إير بيس» لتعزيز الربط الجوي مع أفريقيا

<p class='article-text'>تمثل طائرة بوينغ 777X واحدة من أكثر الابتكارات إثارة في تاريخ الطيران التجاري، بعدما أصبحت أول طائرة ركاب مزودة بأجنحة قابلة للطي، في خطوة تهدف إلى تحقيق توازن دقيق بين الكفاءة التشغيلية ومتطلبات البنية التحتية للمطارات حول العالم.</p><p class='article-text'>فكرة الأجنحة القابلة للطي ليست جديدة في عالم الطيران، إذ تعود جذورها إلى بدايات القرن العشرين، واشتهرت بشكل واسع في الطائرات العسكرية، ولا سيما تلك المصممة للعمل على حاملات الطائرات، إلا أن نقل هذا المفهوم إلى طائرة تجارية عملاقة بحجم 777X يُعد سابقة هندسية لافتة.</p><p class='article-text'>وتعود الحاجة إلى هذا التصميم غير التقليدي إلى قرار بوينغ تزويد الطائرة بأجنحة أطول بنحو 23 قدماً مقارنة بطراز 777 الحالي، ما يمنحها كفاءة أعلى في استهلاك الوقود بفضل زيادة الرفع الهوائي وتقليل السحب، غير أن هذا الامتداد الكبير خلق تحدياً عملياً، إذ تجاوز باع الجناحين الحدود المعتمدة في العديد من مطارات العالم والمصممة لاستقبال طائرات فئة 777.</p><p class='article-text'>ولتفادي إجبار المطارات على تحديث بواباتها أو تقييد نطاق تشغيل الطائرة، لجأت بوينغ إلى حل مبتكر يتمثل في أطراف أجنحة قابلة للطي، تُستخدم حصراً على الأرض أثناء الوقوف أو التحرك داخل المطارات، لتتوافق مع البنية التحتية الحالية، أما أثناء الإقلاع والتحليق، فيجب أن تكون الأجنحة ممدودة بالكامل، إذ إن تحليق الطائرة وهي مطوية غير ممكن عملياً بسبب الحاجة القصوى إلى الرفع الهوائي لتحقيق الأداء الآمن.</p><p class='article-text'>أُعلن عن 777X لأول مرة في معرض دبي للطيران عام 2013، وكان من المخطط أن تدخل الخدمة في 2020، إلا أن تعقيدات التصميم والتحديات التنظيمية أدت إلى تأخير البرنامج، ووفق التقديرات الحالية، من المنتظر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027، بعد الحصول على الاعتمادات اللازمة لنقل الركاب.</p><p class='article-text'>وتشمل عائلة 777X نسختين مخصصتين للركاب، هما 777-9 الأكبر و777-8 الأصغر، ويصل طول 777-9 إلى أكثر من 251 قدماً، مع باع جناحين يبلغ 235.5 قدماً، ما يجعلها أكبر طائرة تجارية في العالم عند دخولها الخدمة، كما صُممت المقصورة الداخلية لتوفير تجربة أكثر هدوءاً وراحة، مع تحسين مستويات الرطوبة وتوسيع المساحات في جميع درجات السفر.</p><p class='article-text'>وتؤكد بوينغ أن الطائرة ستستهلك وقوداً أقل بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بالطائرات التي ستحل محلها، في وقت تسعى فيه شركات الطيران إلى خفض التكاليف والانبعاثات الكربونية، وبهذا، لا تمثل الأجنحة القابلة للطي مجرد حل هندسي ذكي، بل عنصراً محورياً في استراتيجية 777X لتشكيل مستقبل الطيران التجاري بعيد المدى.</p>

أول طائرة ركاب بأجنحة قابلة للطي.. ما فائدتها؟

<p class='article-text'>تواصل «طيران الإمارات» تعزيز مكانتها كأكبر مشغّل لطائرات «إيرباص A380» في العالم، حيث كشفت بيانات حديثة صادرة عن شركة تحليلات الطيران العالمية «سيريوم»، أن الناقلة سوف تسيّر خلال العام الجاري رحلاتها إلى نحو 52 وجهة حول العالم.</p><p class='article-text'><b>أوروبا</b></p><p class='article-text'>وتعد أوروبا أكبر سوق لطائرات «إيرباص A380» لدى «طيران الإمارات»، حيث تخدم الناقلة 21 مطاراً في هذه القارة يتصدرها مطار لندن هيثرو كأكثر خطوط «إيرباص A380» ازدحاماً، مع ست رحلات يومية. وفي المملكة المتحدة أيضاً، تشغل «طيران الإمارات» الطائرة إلى مطارات لندن غاتويك، وبرمنغهام، وغلاسكو، ومانشستر.</p><p class='article-text'>وعبر القنال الإنجليزي، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» إلى باريس ونيس، بينما تشمل إسبانيا برشلونة ومدريد. وفي وسط وغرب أوروبا، تصل طائرات «إيرباص A380» إلى أمستردام، ودوسلدورف، وفرانكفورت، وميونيخ، وزيورخ، وميلانو، وروما. في شمال أوروبا، تُستخدم الطائرة على رحلة يومية واحدة إلى كوبنهاغن، بينما تشغل يومياً إلى فيينا وبراغ في وسط أوروبا. كما تُستخدم «إيرباص A380» على إحدى ثلاث رحلات يومية إلى إسطنبول، وفي روسيا، تتمتع «طيران الإمارات» بموقع فريد كونها من شركات الطيران الأجنبية القليلة التي لا تزال تخدم البلاد، حيث تُسيّر رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380» إلى مطار موسكو دوموديدوفو.</p><p class='article-text'><b>آسيا</b></p><p class='article-text'>وتعد آسيا من أهم أسواق طيران الإمارات، حيث تشغل الناقلة رحلاتها إلى 12 مطار بطائرة «إيرباص A380» في هذه القارة، ففي جنوب آسيا، تقتصر رحلات «إيرباص A380» على الهند فقط، وتحديداً إلى مومباي وبنغالور. أما بقية الوجهات فتخدم بطائرات A350-900 و777.</p><p class='article-text'>وفي شرق آسيا، تشغل «إيرباص A380» يومياً إلى طوكيو، وأوساكا، وسيؤول، وتايبيه، إضافة إلى شنغهاي في الصين، فيما تُخدم هونغ كونغ برحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، إحداهما مباشرة من دبي والأخرى عبر بانكوك كرحلة بحقوق الحرية الخامسة. أما في جنوب شرق آسيا، فتُعد بانكوك أكثر وجهات A380 ازدحاماً بعد لندن، مع أربع رحلات يومية، إضافة إلى ثلاث رحلات يومية إلى سنغافورة، ورحلة يومية إلى كوالالمبور، وأخرى إلى دينباسار.</p><p class='article-text'><b>أفريقيا والشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>ويعد انتشار طائرة «إيرباص A380» في أفريقيا محدوداً مقارنة بأوروبا. إذ تشغل ثلاث رحلات يومية إلى القاهرة، ورحلة يومية إلى الدار البيضاء، ورحلتين يومياً إلى موريشيوس، إضافة إلى رحلات إلى جوهانسبرغ. وبذلك، لا تتجاوز شبكة «إيرباص A380» في أفريقيا أربع وجهات بسبع رحلات يومية، لتكون ثاني أقل القارات من حيث تشغيل هذا الطراز بعد أمريكا الجنوبية. أما في الشرق الأوسط، فالاستخدام أقل أيضاً، مع رحلة يومية إلى عمّان وثلاث رحلات يومية إلى جدة. وتعتمد «طيران الإمارات» بشكل أكبر في المنطقة على طائرات «بوينغ 777» و«إيرباص A350-900».</p><p class='article-text'><b>الأمريكتان</b></p><p class='article-text'>وفي أمريكا الجنوبية، تشغل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خط واحد فقط إلى مدينة ساو باولو، برحلة يومية. وبالمثل، تستخدم الطائرة على خط يومي واحد إلى مطار تورونتو بيرسون الدولي في كندا.<br>أما في الولايات المتحدة، فتشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على خمسة من أصل 12 خطاً، وهي: هيوستن (جورج بوش الدولي)، ولوس أنجلوس، ونيويورك (جون إف كينيدي)، وسان فرانسيسكو، وواشنطن (دالاس).</p><p class='article-text'>ومعظم رحلات «طيران الإمارات» إلى الولايات المتحدة تسير مرة واحدة يومياً، غير أن خط نيويورك – جون إف كينيدي يتميز بتشغيل رحلتين يومياً بطائرة «إيرباص A380»، ما يجعله أكثر محطات الشركة ازدحاماً في الولايات المتحدة. إضافة إلى ذلك، تشغّل الشركة رحلة يومية خامسة الحرية بين دبي ونيويورك مروراً بمطار ميلانو مالبينسا، باستخدام طائرة «إيرباص A380» أيضاً. وبذلك، تُسيّر طيران الإمارات ثلاث رحلات يومية بطائرة A380 إلى مطار JFK، في حين تقتصر بقية الخطوط الأمريكية على رحلة يومية واحدة أو أقل.</p><p class='article-text'><b>أوقيانوسيا</b></p><p class='article-text'>ويشهد الطلب على السفر بين أوروبا وآسيا من جهة، وأستراليا ونيوزيلندا من جهة أخرى، مستويات مرتفعة، وهو ما يجعل هذه السوق محورية لطيران الإمارات. ففي أستراليا، تُسيّر الشركة رحلات «إيرباص A380» يومية إلى بيرث وبريسبان، ورحلتين يومياً إلى ملبورن، وثلاث رحلات يومياً إلى سيدني، تمتد إحداها إلى كرايستشيرش في نيوزيلندا. كما تشغّل «طيران الإمارات» رحلة يومية مباشرة بطائرة «إيرباص A380» بين دبي وأوكلاند، والتي تُعد أطول رحلة في العالم تُشغَّل بهذا الطراز.</p><p class='article-text'>وبشكل عام، تشغّل «طيران الإمارات» طائرة «إيرباص A380» على ستة خطوط إلى أوقيانوسيا، مع عدد ترددات يومية أعلى مقارنة بالأمريكتين. وتبقى الطائرة العملاقة العمود الفقري لعمليات الشركة في أوقيانوسيا، إلى جانب دورها في ربط كبرى المدن الأوروبية والآسيوية.</p><p class='article-text'>وأظهرت بيانات «طيران الإمارات» أن أسطول الشركة من طائرات «إيرباص A380»، نقل نحو 44% من إجمالي مسافريها، البالغ عددهم 53.7 مليون راكب في السنة المالية 2024-2025، أي نحو 23.6 مليون مسافر، وأشارت البيانات، إلى أن رحلات أسطول «العملاقة» سجلت معدل إشغال للمقاعد وصل إلى 80%.</p>

«طيران الإمارات» تحلق بـ«A380» إلى 52 وجهة في 2026

<p class='article-text'><br>اختتمت الإمارات للشحن الجوي عام 2025 بتحقيق إنجازات نوعية على مختلف الصعد، مع وضع أسس قوية للمرحلة المقبلة، من خلال تعزيز أسطولها، وتوسيع شبكة الوجهات، وتحديث العمليات الرقمية، وإطلاق منتجات مبتكرة، ما يمهّد الطريق لعام 2026 الذي يُتوقع أن يشهد نقلة نوعية في نمو الشركة وتوسيع نطاق عملياتها عالمياً.<br>وبصفتها الذراع المتخصصة للشحن لدى طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، تواصل الإمارات للشحن الجوي ربط العالم بسلاسة، وضمان تدفق البضائع بسرعة وموثوقية وكفاءة عالية. <br>وصرح بدر عباس، نائب الرئيس الأول لدائرة الشحن، قائلاً: «خلال عام 2025 وضعنا ركائز أعمالنا الأساسية، ووسعنا شبكتنا العالمية، وابتكرنا منتجاتنا التشغيلية، بما يلبّي متطلبات عملائنا الحالية ويستبق احتياجاتهم المستقبلية. ومن المتوقع أن يشكّل عام 2026 نقطة تحول رئيسية في مسار توسع أسطولنا، مع تسلّم ما يصل إلى 10 طائرات شحن من طراز بوينغ 777 بحلول ديسمبر، ما سيدفع نمو أعمالنا إلى آفاق جديدة، ويتيح فرصاً أكبر لتوسيع الشبكة وتحسين جداول التشغيل وتعزيز مرونة الحلول، وتقديم قيمة مضافة أكبر عبر شبكتنا العالمية».<br>أسطول أقوى وشبكة أوسع<br>شهد 2025 تسلم الإمارات للشحن الجوي أولى طائرات الشحن الجديدة من طراز بوينغ 777، تلتها طائرتان إضافيتان خلال الأشهر التالية، ما أتاح إحالة الطائرات الأقدم إلى التقاعد، والوفاء بالتزام الشركة بتشغيل أحد أحدث أساطيل الشحن في العالم. ويضم الأسطول حالياً 11 طائرة شحن من طراز بوينغ 777، إضافة إلى 5 طائرات بوينغ 747 مستأجرة بنظام التأجير التشغيلي. كما دخلت أول طائرة ركاب ضمن برنامج التحويل إلى طائرة شحن تمهيداً لبدء تشغيلها الكامل في 2026. وبحلول نهاية العام المقبل، تستهدف الإمارات للشحن الجوي تشغيل أسطول يضم نحو 21 طائرة شحن، ما سيضيف سعات كبيرة إلى عملياتها الحالية، ويعزز قدرتها على تلبية الطلب العالمي المتزايد على خدمات الشحن السريع.<br>وعلى صعيد توسيع شبكة الوجهات، أطلقت الشركة خلال 2025 رحلات شحن جديدة إلى 8 وجهات رئيسية تشمل كوبنهاغن وناريتا وبانكوك ومومباي وبيروت وكوناكري وبنوم بنه وهانوي. كما عزّزت رحلاتها إلى وجهات عالية الطلب مثل غوانزو وشانغهاي وجوهانسبرغ من خلال إضافة رحلات ترددية أسبوعية جديدة، مع رفع وتيرة الخدمة إلى هانوي إلى أربع رحلات أسبوعياً لتلبية الطلب المتنامي. وبهذا، باتت الإمارات للشحن الجوي تخدم 42 وجهة عالمية عبر ست قارات، مع خطط لزيادة العدد في عام 2026.<br>شراكات استراتيجية عالمية<br>واصلت الشركة تعزيز شراكاتها الدولية مع أكثر من 180 شريك نقل جوي حول العالم، ما يعزز قدرتها على توفير حلول شحن متكاملة وموثوقة. خلال العام، أبرمت الإمارات للشحن شراكات جديدة مع شركات في أفريقيا وجنوب شرق آسيا، بما يتيح ربطاً سلساً مع المطارات الرئيسية والثانوية في منطقتين تشهدان نمواً سريعاً في الفرص التجارية. كما تم تعزيز الشراكات الاستراتيجية القائمة مع شركات كبرى مثل إير كندا ويونايتد وفيرجن أتلانتيك، لدعم شبكة الشركة العالمية وضمان تغطية متكاملة لمختلف أنحاء العالم.<br>التحول الرقمي والابتكار<br>شهد 2025 تعزيزاً للعمليات الرقمية، حيث تم حجز نحو 80% من الشحنات رقمياً عبر منصة «إي سكاي كارجو»، مع تكامل مباشر عبر واجهات برمجة التطبيقات، ودمج الأسواق الرقمية الخارجية، بما يسهّل تجربة العملاء ويزيد من كفاءة العمليات. كما أصبحت الإمارات للشحن الجوي أول ناقلة في المنطقة تعتمد حل الدفع الفوري من باي كارجو، ما يتيح الدفع عبر البطاقات الائتمانية أو الخصم المباشر بدلاً من النقد. وتخطط الشركة في 2026 لتطوير أدواتها الرقمية لتوفير تجربة عملاء أكثر تكاملاً وفعالية.<br>حلول مبتكرة ومتخصصة<br>حافظت الإمارات للشحن الجوي على مكانتها كمزود مفضل لمختلف أنواع الشحنات، من الحيوانات الأليفة إلى السيارات فائقة الأداء، مع إطلاق «الإمارات لخدمات الشحن السريع» للتوصيل من الباب إلى الباب، والتي توسعت خلال أشهر قليلة لتشمل أستراليا وألمانيا، مع خطط للتوسع في أكبر اقتصادات العالم في 2026.<br>كما أطلقت الشركة قطاع الطيران والهندسة لتقديم خدمات نقل محركات الطائرات وحالات الطائرات المتوقفة على الأرض، مسجّلةً نمواً بنسبة 100% في نقل المحركات الفردية مقارنة بعام 2024، ونقل القمر الصناعي العربي 813، مما يعكس مستوى الدقة والاحترافية في حلولها المتقدمة.<br>وشهدت حلول «فريش» لنقل الأغذية والمواد القابلة للتلف نمواً بنسبة 10%، وحلول «فايتال» للشحنات الدوائية ارتفاعاً بنسبة 54%، وحلول «سيكيور» للأجهزة الإلكترونية بنسبة 30%، مع ضمان وصول المنتجات طازجة وآمنة في أوقات قياسية.<br>خارطة طريق 2026<br>تسعى الإمارات للشحن الجوي في 2026 إلى مضاعفة السعة الحالية، إضافة 20 وجهة شحن جديدة، تطوير البنية التحتية، تعزيز الابتكار الرقمي، وتوسيع شبكة الشركاء. كما تستهدف استخدام شاحنات تعمل بالهيدروجين واستكشاف الطائرات العمودية للتوصيل المرحلي الأخير، لترسيخ مكانتها كقائد عالمي في قطاع الشحن الجوي، وتقديم حلول مبتكرة وذكية تتماشى مع متطلبات الاقتصاد الرقمي وسلاسل الإمداد المستقبلية.</p>

«الإمارات للشحن الجوي» تحدد خارطة طريق 2026 بعد عام من الإنجازات النوعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، أن الصفقات الضخمة التي شهدها «معرض دبي للطيران 2025» تؤكد مكانة دبي لاعباً رئيساً ومؤثراً في صياغة مستقبل قطاع الطيران العالمي، وهي المكانة التي ترسخت بفضل رؤية وتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال زيارة سموه، أمس، لمعرض دبي للطيران، الذي تختتم اليوم أعمال دورته التاسعة عشرة، وهي الأكبر في تاريخ الحدث العالمي بمشاركة 1500 جهة عارضة وحضور وفود من 115 دولة حول العالم، حيث أشاد سموه بالمكانة الرائدة التي وصل إليها المعرض بين أهم وأكبر الفعاليات العالمية المعنية بقطاع الطيران والفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثنى سموه على الجهود الدؤوبة التي تقف وراء تلك المكانة المتقدمة التي تتمتع بها دبي كمركز رئيس للطيران على مستوى العالم، بقيادة سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم، رئيس هيئة دبي للطيران المدني، رئيس مطارات دبي، الرئيس الأعلى الرئيس التنفيذي لطيران الإمارات والمجموعة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن المشاريع التوسعية التي ستثمر تحويل مطار آل مكتوم إلى أكبر مطار في العالم، بطاقة إجمالية تصل إلى 150 مليون مسافر سنوياً، والتي تتجاوزها الرؤية طويلة الأجل إلى 260 مليون مسافر سنوياً، ستعزز مكانة دبي كبوابة عالمية رئيسية لحركة السفر والتجارة في المستقبل. وخلال الزيارة، تفقد سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم عدداً من المنصات الوطنية والعالمية المشاركة في المعرض، الذي عقد تحت شعار «المستقبل يبدأ من هنا».</p><p class='article-text'>حيث اطلع سموه على جانب مما تطرحه الجهات العارضة من أحدث التقنيات العالمية في مجال الملاحة الجوية والطيران، والنقل الجوي المتقدم، وتجربة المسافرين، والأمن السيبراني المتعلق بمجال الطيران، وتقنيات المطارات الحديثة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت الزيارة منصات كل من «طيران الإمارات»، و«فلاي دبي»، حيث استمع سموه إلى شرح من القائمين على الناقلتين الوطنيتين حول أحدث المستجدات في جهود تطوير أسطولهما الجوي، بما يواكب تطلعات دبي لمستقبل قطاع الطيران.</div></p><p class='article-text'>وهنأ سموه الشركتين الرائدتين بالصفقات التي تم الإعلان عنها خلال المعرض، والتي جرى إبرامها مع أكبر مصنعي الطائرات في العالم، مؤكداً أن هذه الخطوة تعكس الطموحات الكبيرة لدبي ودورها المؤثر في مستقبل قطاع الطيران إقليمياً وعالمياً.</p><p class='article-text'>وقد زار سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم جناح شركة «ساب» واطلع على جانب مما تعرضه الشركة السويدية الرائدة في مجال الحلول الدفاعية من الأنظمة المتطورة التي توفر تفوقاً في العمليات الجوية بما في ذلك الطائرة «غلوبال آي» الخاصة بالإنذار المبكر والتحكم وتعد من بين الأكثر تطوراً في العالم والطائرة المقاتلة «غريبن إي»، والتي تعد بين الأحدث في العالم، ومزودة بأنظمة حرب إلكترونية متطورة مدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>كذلك، زار سموه منصة شركة «أسيلسان» التركية الرائدة في مجال الصناعات الدفاعية، حيث شاهد جانباً من معروضات الشركة المتميزة في مجال التجهيزات الدفاعية والذخائر الموجهة بالليزر، وغيرها من التقنيات الذكية، والاتصالات اللاسلكية وأنظمة المراقبة والتتبع.</p><p class='article-text'>وشملت الزيارة جناح شركة الصناعات الجوية الكورية (KAI) المتخصصة في إنتاج حلول الطيران المتكاملة وتقنيات الفضاء، حيث تضطلع شركة KAI بدور ريادي في صناعة الطيران والأمن الوطني، حيث تابع سموه شرحاً حول المنتجات المختلفة التي تقدمها الشركة، وتشمل طائرات التدريب، والطائرات المقاتلة الخفيفة والطائرات العمودية، والطائرات بدون طيار، علاوة على نشاط الشركة في مجال الفضاء.</p><p class='article-text'>حيث تشارك في تطوير أقمار صناعية متعددة الأغراض. إلى ذلك، تفقد سموه طائرة طيران الاتحاد الحديثة من طراز إيرباص A321LR ذات الممر واحد، والتي تتميز بتصميمها الأنيق وتقنياتها الموفرة في استهلاك الوقود، وغيرها من المميزات التي تضمن مستويات راحة متقدمة للمسافرين، وهي قادرة على نقل 160 مسافراً، ويصل مداها إلى 6300 كيلومتر، ويمكنها التحليق بسرعة 960 كيلومتراً في الساعة.</p><p class='article-text'>واطلع سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم خلال الزيارة على طائرة القوات الجوية الفرنسية من طراز Airbus A400M المتطورة، وهي طائرة نقل جوي تتمتع بقدرات استراتيجية عالية، وقادرة على نقل حمولات ضخمة تصل إلى 37 طناً وتستخدم في نقل المعدات العسكرية ومعدات الإغاثة الإنسانية.</p><p class='article-text'>وتتميز الطائرة الضخمة ذات المحركات التوربينية الأربعة بالقدرة على الهبوط على مدارج تكتيكية قصيرة وغير ممهدة، حيث لا تستطيع طائرات النقل الجوي الثقيلة الأخرى العمل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حضر سمو رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية جانباً من العروض الجوية والتي تضم في هذه النسخة من المعرض عدداً من أهم الطائرات المدنية والحربية وتشمل المقاتلة سوخوي 57، والمقاتلة المتطورة F35، والطائرة F16، وهي من أكثر الطائرات المقاتلة تطوراً وانتشاراً في العالم.</div></p><p class='article-text'>وطائرة الركاب الصينية COMAC 919 في أول ظهور لها في منطقة الشرق الأوسط، والمقاتلة ميراج 2000-9، وغيرها من أحدث الطائرات القتالية والتجارية في العالم.</p>

هنأ «طيران الإمارات» و«فلاي دبي» بالصفقات خلال «معرض دبي للطيران»

منصور بن محمد: بتوجيهات محمد بن راشد.. دبي ترسخ مكانتها لاعباً مؤثراً في مستقبل قطاع الطيران العالمي

<p class='article-text'>في خطوة تحمل تداعيات كبرى على موازين القوة الجوية في العالم، كشفت الصين عن تقدم كبير في تطوير طائرة نقل إستراتيجية جديدة بقدرات غير مسبوقة، قادرة على حمل 120 طناً من المعدات والطيران لمسافة عابرة للقارات دون التزود بالوقود، في مشروع وصفته تحليلات عسكرية بأنه "التحول الأكبر في قدرات النقل العسكري منذ نهاية الحرب الباردة".</p><p class='article-text'>وتستهدف الصين من خلال هذه الطائرة، التي لا تزال في مرحلة التصميم المفاهيمي، تجاوز الطائرة الأمريكية العملاقة C-5M Super Galaxy، التي تعد أكبر ناقلة عسكرية تعمل ضمن أسطول القوات الجوية الأمريكية، وفقا لديلي جالكسي.</p><p class='article-text'>وبحسب البيانات المنشورة عبر دراسات وتصورات هندسية صادرة عن مؤسسات بحثية مرتبطة بقطاع الصناعات العسكرية الصينية، فإن الطائرة الجديدة ستعتمد على تصميم ثوري denominado Blended Wing Body (BWB)، وهو هيكل مدمج يجمع بين جسم الطائرة وجناحيها في سطح واحد يوفر كفاءة أكبر في الرفع وتقليل السحب الهوائي.</p><p class='article-text'>هذا التصميم، الذي درسَته ناسا وشركات طيران غربية لسنوات دون تطبيق عملي على منصات عسكرية ثقيلة، قد يجعل الصين أول دولة تنجح في نقله من مرحلة الأبحاث النظرية إلى الاستخدام العسكري الفعلي.</p><p class='article-text'>وبحسب المواصفات الأولية، ستحمل الطائرة الجديدة 120 طناً من الحمولة لمسافة 6500 كيلومتر دون توقف، وهو مدى أطول بكثير من قدرة C-5M الأمريكية التي تصل إلى 4150 كيلومتراً في أفضل الأحوال.</p><p class='article-text'>كما يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 470 طناً، ما يضع الطائرة ضمن فئة أضخم الطائرات العسكرية التي عرفها العالم، إلى جانب الطائرة الأوكرانية الشهيرة An-124.</p><p class='article-text'>وتشير التحليلات المنشورة في مجلة Military Watch إلى أن التصميم يشمل ذيلا على شكل حرف V ومحركات مثبتة أعلى الجناحين، مع أطراف أجنحة طويلة لتقليل الاضطرابات الهوائية.</p><p class='article-text'>وتصف فرق الهندسة الصينية هذا التهيئة بأنها "تصميم مُحسّن وفق مبدأ باريتو"، أي أنها تجمع بين أفضل التوازنات لتقليل المقاومة وزيادة الكفاءة.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه القدرات الصين، لأول مرة في تاريخها، إمكانية إسقاط قوة عسكرية أو لوجستية في أي بقعة في العالم دون الاعتماد على قواعد أجنبية، وهو عامل يُعد نقطة تفوق حاسمة للولايات المتحدة منذ عقود عبر شبكة قواعدها العالمية.</p><p class='article-text'>ووفقاً لمصادر أوكرانية، يمكن للطائرة المستقبلية دعم القاعدة الصينية في جيبوتي، وإعادة تموضع القوات في المحيط الهادئ، أو نقل مساعدات إنسانية للدول المشاركة في مبادرة "الحزام والطريق".</p><p class='article-text'>كما أن الطائرة قد تتطور لاحقاً لنسخ متعددة الاستخدامات مثل طائرة تزويد بالوقود جواً أو منصة إنذار مبكر أو قيادة وسيطرة.</p><p class='article-text'>حتى الآن، لا يوجد نموذج أولي معروض للجمهور، لكن التطوير يجري داخل شركات مثل AVIC ومعهد الأبحاث الهوائية الصيني، في مشروع يُتوقع أن يغير قواعد اللعبة في مجال النقل الجوي الإستراتيجي.</p><p class='article-text'>ومع أن غياب شبكة قواعد خارجية للصين قد يحد في البداية من قدرة تشغيل الطائرة عالمياً، يرى محللون أن تطوير نسخة تجارية مزدوجة الاستخدام قد يمهد لبيعها لاحقاً إلى دول أخرى.</p><p class='article-text'>الصين، التي استخدمت طائرة Y-20 خلال الجائحة لنقل مساعدات إلى أوروبا، تستعد الآن لمرحلة جديدة من "القوة الجوية العابرة للقارات"، ويبقى السؤال، هل يصبح العملاق الصيني الجديد منافساً مباشراً لأكبر ناقلة طيران عسكرية في العالم؟</p>

نتائج البحث عن: أكبر طائرة نقل في العالم